Différence entre un Autogire et un Hélicoptère

GYROCOPTER vs. HELICOPTER

One of the most difficult part to understand is how the gyrocopter differs from the helicopter. Basically, the gyrocopter has a simpler construction than the helicopter, with a simplified rotor.

On an helicopter, the rotor is powered, and ensures both lift and propulsion. The helicopter rotor is simply acting as a big variable-pitch propeller. As such, the air attacks the rotor from above, giving it its « nose down » attitude in flight (exaggerated in the drawing for demonstration purposes). The powered rotor accelerates the air mass towards the ground. Lire la suite

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AeroPhenix1

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Ses coûts de fabrication, d’entretien et de fonctionnement en font un aéronef bien dans son temps. Pratique et pas cher, l’Autogire, un nouveau model économique.


L’innovation du Phenix, en dehors d’avoir réactualisé l’invention originale de Juan de La Cierva, c’est le parachute qui équipe la queue de l’appareil. Cette caractéristique permet un niveau de sécurité qu’aucun autre appareil volant ne peut atteindre.

Le concept innovateur de cet appareil tient dans sa modularité. En effet, la partie avant de l’appareil comprenant les fauteuils, les commandes, le moteur et le rotor est un bloc qui peut-être aménagé sur les deux mètres suivants pour adapter des modules sur mesure aux désidératas de chaque client.

Un médecin aménagera une civière avec un siège face au malade et accès au matériel médical.

Un policier adaptera un système de vidéo et de contrôle de la vitesse.

Un militaire adaptera des systèmes d’Intel avec de l’armement adapté et deux places pour l’évacuation d’urgence.

La compagnie pétrolière adaptera le bloc de surveillance et d’entretien.

Les kits (kits médical, militaire, sécurité, pétrole) ont une base spécifique à chaque fonction et peuvent être entièrement adaptés avec des options.

Le Gyrocopter est économique à l’achat et à entretenir grâce à son mode de construction simple.       

Le Gyrocopter est moins sensible au vent et aux turbulences, ce qui facilite son pilotage.

Présentation Phenix

Bienvenue sur le site d ‘ AERO PHENIX

   Si nous faisons abstraction des dessins de Léonard de Vinci, l’histoire des voilures tournantes nous ramène au 16ème siècle. En 1784, Launois et Bienvenue, deux physiciens français, présentent à l’Académie des Sciences de Paris « un appareil avec hélice qui pourrait voler ». Le 21 août 1907, les frères Bréguet et le Pr Richet testaient le premier aéronef à 4 rotors capable de se maintenir à 1 mètre du sol. Bien sûr, ile ne pouvait pas réellement voler… pas encore !

Juste après la Première Guerre Mondiale, certains pilotes trouvaient que ces étranges machines à voilure fixe étaient particulièrement dangereuses, à cause de leur incroyable proprension à décrocher et à tuer leurs pilotes.

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